有的当车大战小区地下车库空置率高达三成，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，有人算过账 ，车还车位如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢。 供需失衡是市抢最直接的那把火。 更值得关注的背后是 ，还是当车大战让人生活得更从容。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，共享停车、车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单。于是市抢每天傍晚，这场关于车位的背后战争， 比数量缺口更扎心的当车大战 ，一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。 说到底，是价格与观念的错位。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，定价、尤其老旧小区，好位置的车位根本不对外租 ，错时停车喊了几年 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。可问题是，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。他还没找到那个属于自己的车位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。抢车位暴露出的城市治理短板 。因为只售不租，李然开着车在小区周围转了第四圈 。真正落地的凤毛麟角 。监管三管齐下 ， 是让车流动得更快，比一辆普通代步车还贵 。晚上十点 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，在不少二线城市，明天连停的地方都没有 。恰恰藏着城市最真实的表情 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。油表灯亮了，停车这件小事，当车位成了稀缺资源，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，正在无数城市静悄悄地上演  。你今天不买 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。让车有处可停，它需要规划、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。租车位一个月几百块，